قطار ليلي جديد يربط بروكسل وأمستردام بكوبنهاغن
قطار نوم جديد يعيد رسم خريطة السفر الليلي في أوروبا
تتجه شركة European Sleeper (@europeansleeper على إنستغرام) إلى توسيع حضورها في سوق القطارات الليلية الأوروبية بخطة لإطلاق خط مباشر جديد يربط بروكسل وأمستردام بكل من كوبنهاغن ومالمو. ووفق المعلومات المنشورة على الموقع الرسمي للشركة، فإن الخدمة المستهدفة يفترض أن تبدأ في أبريل 2028، مع تسيير الرحلات 3 مرات أسبوعياً في الاتجاهين.
الخط الجديد لا يزال في مرحلة الإعداد التشغيلي، لكن الإعلان عنه يحمل دلالة مهمة في سياق عودة الاهتمام الأوروبي بقطارات النوم كخيار يجمع بين الراحة وتقليل الانبعاثات وتوفير ليلة فندقية، وهي عناصر باتت تجذب شريحة أوسع من المسافرين، خصوصاً على الرحلات المتوسطة والطويلة داخل القارة.
ما الذي نعرفه حتى الآن عن المسار الجديد؟
بحسب صفحة كوبنهاغن على موقع الشركة، يجري العمل حالياً بالتعاون مع المشغل الألماني RDC ومع الجهات المسؤولة عن البنية التحتية على طول الخط، تمهيداً لتقديم طلب السعات التشغيلية الرسمي في أبريل 2027. وتقول الشركة إن الانطلاقات المتوقعة ستكون من بروكسل ومالمو نحو الساعة 7:00 مساءً، مع الوصول قرابة 10:00 صباحاً في اليوم التالي.
ومن المدن التي تبرز على المسار المقترح: بروكسل وأنتويرب وروتردام ولاهاي وأمستردام، قبل مواصلة الرحلة شمالاً نحو كوبنهاغن ثم مالمو. هذا الربط يمنح المسافر الأوروبي رحلة ليلية مباشرة بين دول البنلوكس واسكندنافيا، وهو تطور مهم في شبكة النقل العابرة للحدود.
الإعلان يأتي بالتزامن مع توسع فعلي على الأرض
أهمية الخبر لا ترتبط فقط بالخط الاسكندنافي المرتقب، بل أيضاً بتوقيت الإعلان. فالشركة تواصل بالفعل توسيع شبكتها التشغيلية خلال 2026. ووفق قسم الصحافة والموقع الرسمي، يبدأ خط بروكسل – كولونيا – زيورخ – ميلانو في 9 سبتمبر 2026. كما تؤكد صفحة ميلانو أن الجدول سيتوسع اعتباراً من 13 ديسمبر 2026 ليشمل أيضاً محطات أنتويرب وبريدا وأيندهوفن.
وتعرض الشركة أسعاراً تبدأ من 49.99 يورو للمقعد أو السرير في المقصورات المشتركة على بعض الرحلات باتجاه ميلانو، مع فئات متعددة تشمل Budget وClassic وComfort، إلى جانب مقصورات خاصة وخيار مقصورات مخصصة للنساء فقط على بعض الخدمات. بالنسبة للمسافر المصري المتجه إلى أوروبا، يظل هذا النوع من الرحلات جذاباً خصوصاً عند التخطيط لجولة تشمل أكثر من مدينة دون الحاجة إلى رحلات داخلية جوية متكررة.
شبكة الشركة الحالية: من براغ إلى باريس وميلانو
حتى قبل إطلاق خط كوبنهاغن، تشير المواد الرسمية للشركة إلى أن European Sleeper تشغل حالياً أو تسوق لثلاثة مسارات رئيسية: بروكسل – براغ، وباريس – برلين، وبروكسل – ميلانو. كما تؤكد الشركة على صفحتها الرئيسية أنها تسعى إلى إعادة إحياء السفر الليلي في أوروبا من خلال نموذج تعاوني تأسس عام 2021.
وتنسب صفحة “About” على الموقع تأسيس المشروع إلى رائدي الأعمال Elmer van Buuren وChris Engelsman، في إطار مسعى لإعادة تقديم القطار الليلي بوصفه بديلاً عملياً ومريحاً للطيران القصير داخل أوروبا. هذه الخلفية تفسر وتيرة التوسع السريعة نسبياً، رغم التعقيدات التنظيمية المعروفة في تشغيل خدمات السكك الحديدية العابرة للحدود.
لماذا يهم هذا الخبر القارئ في مصر؟
قد يبدو الخبر أوروبياً بحتاً، لكنه يهم القارئ المصري من زاويتين. الأولى سياحية: فالكثير من المصريين الذين يزورون أوروبا يبدؤون رحلتهم من عواصم مثل بروكسل أو أمستردام، ثم ينتقلون بين المدن بالطيران الاقتصادي. ظهور خطوط نوم مباشرة إلى الشمال الأوروبي يفتح خياراً أكثر هدوءاً ومرونة، خصوصاً للعائلات والمسافرين لفترات أطول. والثانية تتعلق باتجاه عالمي أوسع في النقل المستدام، حيث تعود القطارات الليلية إلى الواجهة في وقت تواجه فيه الرحلات الجوية القصيرة انتقادات متزايدة بيئياً.
ومن الناحية العملية، فإن قطاراً يغادر مساءً ويصل صباحاً قد يعني توفير تكلفة ليلة فندقية، وتجنب إجراءات المطارات المتكررة، والوصول إلى وسط المدينة مباشرة. هذه مزايا مهمة لمن يخطط لمسار سياحي متعدد المحطات، مثل الجمع بين أمستردام وكوبنهاغن أو متابعة الرحلة إلى مالمو جنوب السويد.
هل أصبح الخط مؤكداً بالكامل؟
حتى الآن، لا يمكن التعامل مع خط بروكسل – أمستردام – كوبنهاغن – مالمو باعتباره خدمة مطروحة للحجز الفوري. فالموقع الرسمي يضعه في إطار التحضير، مع تحديد أبريل 2028 كموعد مستهدف للربط المباشر إلى وسط كوبنهاغن. كما أن الشركة أوضحت أنها تعمل حالياً على الجدول الزمني وعلى الإجراءات المرتبطة بالسعات والبنية التحتية.
بمعنى آخر، الخبر يمثل إعلان نية مدعوماً بخطة تشغيلية أولية، وليس افتتاحاً فورياً. لكن بالنظر إلى أن الشركة نجحت بالفعل في إضافة مسارات جديدة خلال العامين الأخيرين، فإن المشروع يبدو أكثر جدية من مجرد تصور تسويقي عابر.
ماذا نترقب في الشهور المقبلة؟
- تفاصيل أوضح حول المحطات النهائية والوسيطة المؤكدة داخل الدنمارك والسويد.
- إعلان الجدول الرسمي بعد التقدم بطلب السعات في أبريل 2027.
- فتح الحجز إذا حصل المشروع على الموافقات التشغيلية النهائية.
- تحديثات الأسعار والفئات التي قد تتبع النموذج المستخدم حالياً على خطوط ميلانو وبراغ وباريس.
في المحصلة، يعكس هذا الإعلان استمرار صعود قطارات النوم في أوروبا من جديد، ليس فقط كوسيلة نقل، بل كجزء من تجربة سفر متكاملة. وبالنسبة للمصريين المتابعين لحركة السياحة الأوروبية أو المخططين لرحلات طويلة داخل القارة، فإن هذا النوع من الخدمات قد يصبح خلال السنوات المقبلة واحداً من أكثر الخيارات العملية بين غرب أوروبا وشمالها.
وإذا سارت الخطة وفق الجدول المعلن، فقد يشهد ربيع 2028 واحداً من أبرز خطوط القطارات الليلية الجديدة في أوروبا: رحلة واحدة تربط البنلوكس بالعاصمة الدنماركية ثم جنوب السويد، وتمنح المسافر بديلاً حقيقياً للطيران القصير في واحدة من أكثر مناطق القارة نشاطاً سياحياً.